来历不明的绿火球

发布时间：2005/6/17 17:14:37 阅读：

    20世纪40年代末至50年代初，一种奇怪的现，象在美国新墨西哥州反复出现：一个奇特的绿色火球在该区域的许多军事设施上空频繁飞越，从而引起了军方和FBI的关注。

    中校的备忘录
    1950年5月25日，新墨西哥州克特兰空军基地特别调查室中校科罗内尔·道乐·李斯在一封写给特别调查局局长约瑟夫·F·卡罗准将的绝密备忘录中写道：
    “1948年12月，在军方、政府情报部门及调查机构的联络会上决定：鉴于在新墨西哥州出现的无法解释的天文现象还在频繁地发生，报告这些目击情况必须有组织、有计划地展开。由于本组织的性质及所处地点最为适宜，因此，自1948年12月起，本组织将受任致力于收集在本地区新发生的太空现象资料的基本工作。”
    李斯所指的太空现象包含：绿火球现象；铁饼或其他形状的不明飞行物；流星类物体。
    有关绿火球，李斯是如此告知卡罗的：
    “兹附上由林肯·拉·帕兹博士所做的一份关于本地区绿火球现象的分析报告。帕兹博士是气象学院的校董，也是新墨西哥州大学数学系和天文系主任，于1943年和1944年多次参与政府调查工作。他在1944年~1945年间曾任第二空军总部行动分析部技术指导。自1948年起，拉·帕兹博士自愿成为本组织绿火球调查方面的顾问。”
    李斯还透露，1949年2月17日和10月14日，在洛斯阿拉莫斯召开过研究绿火球的会议。与会代表来自美国空军特别调查室；美国原子能委员会、武装力量特别武器计划组、空中物体指挥中心、地理物理研究部以及FBI。
    尽管李斯只提及了1949年2月17日的会议，但事实上，FBI早在1948年12月就开始注意到绿火球现象。

    情报会议
    1949年1月31日，在美国第四集团军召开了由军方情报部门、海军情况部门、特别调查室及FBI参加的每周例行情况通气会，讨论了诸如不明飞行物、不明太空现象和绿火球等的问题。此事在陆军、空军方面属绝密情报，但圣安东尼奥分局还是以《关键设施的保护》为抬头，将会议情况通报给胡佛局长。
    1948年7月，东方航空公司的一位飞行员看见一不明飞行物正飞越阿拉巴马州的蒙哥马利，机上至少有一位乘客也目睹了此飞行物。它没有侧翼，有舷窗，有些像火箭，体积比东方航空飞机的机身还大，估计飞行速度有4320千米川、时。它出现在飞机前部的雷雨云边缘，但随即消失到另一片云里，险些与飞机相撞。期间飞行员没有听到任何声音，也未感觉到有气浪。
    1948年11月~12-月间，在新墨西哥州洛斯阿拉莫斯原子能委员会设施附近，出现了许多无法解释的现象。·目击报告的数量也每日增多，如12月5日、6日、7日、8日、11日、13日、14日、20日和28日都有目击报告。目击者包括民航飞行员、军方飞行员、安全巡视员、普通居民和特工等。
    人们在白天看到它时，让人以为是架燃油耗尽的喷气机，而夜间则能看到物体发出很绿的光，像绿色的信号灯或霓虹灯。也有一些报告说，光在亮时是红色的，而灭时是橙色的。另一些报告则称，物体显示的是红、白、蓝白和黄绿色光，有时尾光是红色的。对光进行的光谱分析表明，它的组成物质可能是用于火箭试验的某种铜合金，在爆炸时会解体并留下碎片。但遗憾的是，在当地未能找到任何与不明飞行物有关的碎片。
    据观察，不明物体至少以每秒4．8千米~20千米的速度飞行，飞行弧度沿东西方向在北半球运动。如果物体源自前苏联，那么北面一段将是它做圆周运动的最后一程。
    除个别报告外，该物体呈圆形，有一个光源点照亮四周；另外有一例报告说它是钻石形，也有报告反映其尾光拖得很长。大多数报告认为其尺寸约是满月直径的1／4，物体与尾光的比例大小如篮球和棒球的比例……目前惟一能做出的结论是，它既非人造亦非自然现象，也排除了科学试验的可能性。

    拉·帕兹的观点
    拉·帕兹博士认为，绿火球并非自然现象。在一份共五页纸的报告中，他总结了九点理由，其中的一些列举如下：
    “……12月出现的绿火球沿水平飞行的轨迹是非同寻常的。沿水平方向移动的流星也是极其罕见的。
    “12月，绿火球出现的高度不高……与真正流星出现的高度(一般在6400米高空)不相符。
    “大多数报告称，12月的绿火球呈鲜艳的绿色，这在流星中也属罕见。
    “绿火球停留的时间有两三秒，这要比平常的流星停留时间长。
    “在准备本报告的一年半时间里，发生了更多的目击事件，属于绿火球类的共72个。”
    拉·帕兹认为，至少有一定数量的绿火球是正在试验的美国导弹。倘若此观点不能成立，则的确有必要对这些物体做深入细致的调查，并且最好尽快进行。
    1949年2月6日，新墨西哥州罗斯韦尔特别调查室的保罗·杨，在一次会议上见到了拉·帕兹博士。他是在听说了一星期前有几个人曾看见绿火球爆炸而来到本地的，目击者中有一人是特别调查室的成员。据目击者说，物体似乎在罗斯韦尔华克空军基地上空爆炸并分解，但特工们对罗斯韦尔及周边城镇进行搜寻后却一无所获。拉·帕兹认为，绿火球是一枚遥控导弹，以每秒14千米的速度在4000米高空飞行。它通过地球上不同区间的人遥控导航，击中设定目标后爆炸。他相信前苏联或其他国家正在研发这种武器。

    坎普汉的目击报告
    1949年3月6日下午19时30分，得克萨斯州的坎普汉出现了一道闪光。3月7日凌晨1时45分，那里又出现了第二道闪光。闪光与此前曾在洛斯阿拉莫斯、山迪亚基地出现的闪光相似。尽管这是在坎普汉地区首次出现闪光现象，但似乎有理由认为，此现象可能与美国政府正在试制的制导导弹有关。
    同年3月31日晚上23时50分，位于坎普汉西南部的奇林基地出现了一个篮球大小、发红色光、拖着一条火尾的物体。目击者是驻防该地的第12装甲步兵营C连某排中尉弗德里克．W．大卫。据他回忆，物体高度约1800米，飞行轨迹与地面平行，速度极快。目击有10秒~15秒的时间，然后物体瞬间消失于空中。这期间他未听到任何声音，或闻到任何味道。尽管时值深夜，但当时夜空朗朗，能见度相当高。当他正要打电话向总部报告时，发现电话线中有电流干扰声，也许是无线电子扰造成的。
    G-2也通告，在同年3月6日、7日、8日不口17日，有人看见过来历不明的其他闪光现象。目击者是驻扎在奇林基地以东约900米处的警备部队的军事人员。

    闪电计划
    据空军17区特别调查室向FBI提交的报告透露：从1949年后期到1950年，在新墨西哥州记录在案的目击报告就有几十起。在一份1950年FBI的备录中记载：空军方面与兰德航空公司在新墨西哥州瓦荷市郊建立了一些观察岗，用于观察和拍摄绿火球和飞碟的高度、速度等非正常天空现象。观察活动24小时不间断。此次活动被称为闪电计划。1950年5月4日，有人看到了八九个空中物体。
    FBI国内情报部副主管拉德于1954年退休，继任者为艾伦·H．贝蒙特，不久他就被称为FBI的“第3号人物”。1950年8月23日，贝蒙特给时为上司的拉德写过一份备忘录，提到空军方面对在新墨西哥州重要设施附近频繁出现的如绿火球、飞碟、流星等空中不明现象深表关注。自1948年以来，目击数量近150起之多。
    1950年10月9日，拉德在一封致联邦调查局局长胡佛的信中写道：
    “您还记得8月23日本人呈交的一份有关空军方面在兰德航空公司支持下在瓦荷市进行的闪电计划吗?它们的目的是，获悉在新墨西哥州敏感设施周围出现的不明天空现象的数据。
    “调查此类情况属空军职权范围，空军方面也了解我们管辖的范围涉及间谍、颠覆、内政安全等。我们已联系了特别调查室，请求其通告与空中现象有关的任何进展。”
    拉德谈到空军的调查时，并未说明目击是否包含外星球或境外发射的宇宙飞船或导弹。这究竟为何?
    我们知道，拉·帕兹博士认为绿火球不是自然现象。他认为，至少其中有美国政府为保护其重要设施所做的试验。但从解密的FBI和空军文件来看，没有任何部门承认绿火球与任何军事计划有关。

    那是否有可能是前苏联在试验导弹呢?
    或许只能如此解释：倘若在20世纪40年代初，前苏联果真拥有如此精湛的制导技术的话，那么冷战早就变成“热战”了!再说，前苏联将试验地点设在明显是敌对国的空域，这简直令人无法相信!但假如不是上述的两种原因，那还有什么可能呢?
    1947年10月28日的一份空军情况部的文件透露：空军方面普遍认为，飞碟和绿火球代表“星际间某些飞行器”。

    闪电计划最终取消
    闪电计划记录显示：1950年9月11日，何罗曼空军基地曾命令93战机纵队指挥格拉夫少校，跟踪追击某空中物体，以便近距离观察和拍摄此物。但他并未被授权可以攻击该物体。
    显然，火球现象的存在是毋庸置疑的。问题是闪电计划缘何被取消了呢?
    1952年2月19日，由空军研发指导中心中尉约翰·H·克莱顿和小阿尔伯特．E．龙巴德起草的一份秘密报告指出：科学顾问秘书会建议，出于多种原因此计划不宜解密。其主要原因是，最终报告未能对绿火球及其他空中现象做出科学合理的解释。一些著名的科学家仍坚信，目睹到的现象是人为制造的。
    1980年，位于纽约布查南的印度角核反应堆出现了许多来历不明的飞船。它们形状各异，有的像飞镖，有的像冰淇淋。调查官菲利普·因布诺说：
    “我相信这儿的确发生了令人难以置信的事，现在还有人不断向我反映情况。在夜里，有人看见小精灵似的家伙在反应堆门墙上跳上跳下。而军方的说法是：‘我们已注意到了这些小家伙，我们可不管他们是否来自外太空!射击!’”

    发生在英国的绿火球事件
    在大西洋彼岸的英国，1962年12月29日，空军部行动中心少校J.G.梅勒在一张便条上写道：
    “1962年12月28日，一位民航飞行员

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