中国重大UFO事件回眸1—申城V形尾迹UFO

发布时间：2005/6/17 17:05:25 阅读：

    1999年，UFO史上的又一个“飞碟年”。在沉寂了大半年之后，UFO奏响了世纪末的“绝唱”：黄昏时分的上海天空，接连出现了神秘的V形尾迹UFO，上海，出现了世纪末的"UFO热”。

    神秘尾迹  三度出现
    1999年12月2日，是V形尾迹UFO的首度出现，并且被传媒广泛报道。1999年12月3日的《文汇报》刊登了记者张咏晴、江世亮、于沛华、郑葳的报道——
    昨天下午15时55分至17时许，本市西区上空出现不明飞行物，有近百位市民成为现场目击者。上海两家电视台均播放了该不明飞行物的录像。
    昨天傍晚17时5分，本报科技部接到读者来电，称天空有不明飞行物。
    记者奔上文新大厦43层朝西临窗位置，看到远处天边有一明显的发光条状物，在空中静止约10分钟后，消失在夕阳余晖中。
    在最早的目击者中，还有上海交通大学科学史系  主任、原上海天文台研究员江晓原。
    昨天下午15时55分，走在武定西路上的他无意中发现了该不明飞行物。
    据江晓原回忆，当时天色明亮，但仍可用肉眼清楚地看到该物体，亮度颇高。
    这个缓慢行进的不明飞行物呈锥形，由两条光带组成，当中有明显的界限，并呈现橘黄色光芒。它的地平高度在60度左右。
    江晓原的第一感觉是某种军用飞机造成的尾迹，但长度显然不够，因此无法做出判断。
    据初步了解，这个不明飞行物在本市上空逗留的时间约一个半小时。
    记者事后从华东民航总局和东航总调虹桥机场现场指挥处了解到，当时雷达和各位机长均未发现有特殊目标。
    从笔者收到的目击报告来看，上海铁道医学院“96'’级临床医学3班的学生孙国英应该是"12．2U-FO”的第一个目击者，她在12月4日撰写的目击报告中说——
    那天(1999年12月2日)下午，我正在宿舍楼天台上背英语单词，抬头突然发现一道长长的遍体闪耀橘黄色光芒的飞行物，当时与我在天台上观看的另一名男生以为是一架飞机。
    之后，这一飞行物沿着西南方向缓缓前进。大约在当天下午15时40分左右，上空一架飞机飞过，轮廓清楚，让我断定那一闪亮飞行物不是飞机。15时40分左右出现的那架飞机形似战斗机(绝非客机)，尾随不明飞行物两三秒后，向西南方向迅速飞去，在超过不明飞行物时，还闪了两次红灯。1999年12月9日，V形尾迹UFO再度出现，引起了人们的众多猜测。
    东方电视台当晚即播映了记者何小兰的报道——
    今天(1999年．12月9日)傍晚17时多，东视记者又拍到了出现在上海天空的不明飞行物。与上次不同的是，这次被摄入镜头的不明飞行物是由两条相交的光带组成。
    像是一种巧合，又是在傍晚17时多，东视新闻热线再次接到了市民来电，称在上海天空看到了不明飞行物。与此同时，刚刚采访回台的东视记者也看到了它，并摄下了在天空运行的这一物体。
    与12月2日拍摄到的画面相比，这个不明飞行物不是棒槌状的，而是两条相交的光带，并可以明显地看到交汇点，肉眼观测，这个交汇点仿佛是一个金属亮点。
    在东视记者拍摄时，此不明飞行物向西南方向作直线运动，速度很快。据一些目击的市民说，此飞行物向下、向北也运行过。一些市民则称，上次他们观测到的不明飞行物也是这个形状。
    记者当即与虹桥国际机场联系，该机场调度室的一位同志说，傍晚17时多，是有一架东航飞机在上海上空飞行。而来自华东空管局的信息却恰恰相反，他们的观测塔那时没有看到上海上空有任何物体。
    而根据笔者的调查表明：“12．9UFO'’最早出现在16时18分，目击者是《文汇报》体育部记者叶志明。
    当时，叶志明是在虹口区的海宁路上目击到不明飞行物的。叶称，其运动速度、轨迹与20世纪70年代中国发射的第一颗人造卫星颇为相似。
    1999年11月25日，V形尾迹UFO曾经出现过。
    在对V形尾迹UFO的调研中发现，其实，早在11月底，它就出现过，只不过未被这么多人目击，引起这么大的反响。
    《劳动报》实习记者王佳频写道——
    又是一个下班的高峰时刻，无意间抬头，空中一个亮点缓慢划过天空，这是我第三次在回报社发稿的路上与这个神秘的亮点不期而遇，这一次我同样记下时间：12月9日16日寸58分。
    旋即打电话回报社：“不明飞行物又出现了。”与此同时，车厢里大部分靠南窗的乘客已纷纷抬头张望。
    据肉眼观察，它飞得显然比一般的飞机高得多，隐约呈三角形亮点，隔着一段距离拖出两条白色的“烟雾”，这条保持等长的“烟雾”让人觉着诡异。两分多钟后，神秘亮点已从天空上方飞向西面霞光万丈处，这时再看，已如一条擦亮的火柴，划过天际，直到不见踪影。
    三次巧遇：11月25日近17时，12月2日近16时，还有昨天，每一次都是坐在自东向西行驶的车上靠着南窗。

    是否飞机  众说纷纭
    接连出现的V形尾迹UFO，其真实面目是什么?引起了各界人士的关注。在排除了V形尾迹UFO是云层、流星、气球、风筝、昆虫群、飞鸟、视差错觉等可能性之后，是否飞机?目击者、专家展开了激烈的“辩论”。
    ▲中国科学院上海天文台研究员王家骥在1999年12月3日19时34分发给《新民晚报》社“科学馆”专版主编丹长江并由后者转给笔者参阅的“伊妹儿”中，认定“不明飞行物”是处于“加力”状态的飞机——
    今日(12月3日)不少传媒，发布了关于昨日下午17时前后本市上空出现“不明飞行物”的消息，电视台甚至播放了当时实拍的录像，以至今天不少记者来电话询问我台，希望予以解释。
    其实，这类“不明飞行物”本非天文学的研究对象，我台实际上很难回答，也不应该指责我台科研人员“竟然”没有观测到。
    巧的是，我妻子昨天傍晚在玉佛寺附近车站等侯公交车，她与车站上很多人亲眼目睹了这一“不明飞行物”。
    我今天下班回来，与她提起此事，她一口咬定这是飞机。她说；车站上一起等车的人，也都看到火焰前面有架飞机，只是高度很高，须仔细观察才能看到。不过，他们都不知道飞机怎么会喷火。我妻子说：她只看到过飞机拉白烟，不知道这架飞机怎么会喷出了火来。
    确实，一般人是不知道飞机会喷火。我在1961年~1965年曾在空军部队当过地勤兵，维修过军用战斗机，所以知道战斗机确实有时会喷火，这种状态叫做“加力”。
    喷气式战斗机从尾部喷管内喷出的废气中还含有大量的氧气。因此，为了进一步提高飞行速度，可以在喷管冲再一次喷油，通过二次燃烧，把推力大幅度增强。
    由于这种“加力”状态要消耗大量的燃油，所以一般不使用，仅在发现敌情后，作为迅速接近敌机的一种手段。在“加力”状态下，从飞机的尾部喷出的就不再是废气；而是正在燃烧中的火焰。
    我在20世纪60年代维修的战斗机，不过是“米格-17'和“米格-19'’，这些机型，现在已大大落后。目前更先进的战斗机，都有“加力”系统，而且更加完善。平时为了练习战斗技能，飞行员在训练时，通常也有“加力”这一课目，但在阳光较强时，很难看到喷出的火焰。而在傍晚，阳光减弱，就容易看见了；
    ▲上海普陀区长风一村的王达认为1999年12月2日‘出现的V形尾迹UFO像飞机，但又存在一  些疑问。他在长达数干字的目击报告中写道——
    当天下午16时30分左右，看书觉得疲劳，到朝南阳台远眺，立即发现正远方有“喷气机尾迹”。因平时对飞机感兴趣，即仔细观察，同时叫在厨房的妻子来看，她约过了2分钟才来，只看到后一半“航程”。
    笔者看到时的第一感觉这是一架高空军用喷气机。该飞行物始终以巡航速度不快不慢由东向西匀速直线飞行，从笔者角度看，它始终没有改变航向。该飞行器尾迹与一般军用喷气机相似，尾部喷出物(热量及废气)形成的“云”是连续的，尾迹尾部因受高空气流扰动而渐渐断开，为一串圆团状。该尾迹与通常喷气机尾迹显著的不同点有二：第一、该尾迹较短，约为“机身”长度的9倍左右，且始终保持同一长度，随生随灭，而普通喷气机尾迹一般较长，甚至可在空中“画”出图形来；第二、该尾迹为两道“云”组成，肉眼观察时，喷出物似集中一处喷出(实为两处)，离开“机身”，约为“机身”两倍左右距离时，该喷出物分为两股。至于有人看到“橘黄色”等色彩，实为夕阳照射所致。此尾迹刚入笔者眼帘时是白色的“云”，约两分钟后，下方一股“云”渐渐出现橘红色镶边，红色面积逐渐增大到上方“云”的一半。因该飞行器是向西迎着夕阳飞去，分析橘红色应是夕阳照射形成。
    该飞行器基本呈民用客机状，由于视觉条件良好，笔者在看到它的初期，清晰发现它是一非发光体，外表似普通飞机，呈铝合金光泽，因太远，看不清有否舷窗，但似乎看到有后掠兼偏下机翼，高度约为5000米。因笔者在五层阳台观察，视野很大，直至最  终被右侧建筑挡住视线，目光始终未离飞行器，总计观察约三分多钟。
    据笔者估计，如此远的距离还能看清它的铝合金发光面而非一亮点，它一定是个庞然大物，长度可能超过100米。
    ▲上海广播交响乐团退休演奏员张怀粤是1999年12月2日和9日上海市西南上空两次出现不明飞行物的幸运目击者。张怀粤写于1999年12月10日的目击报告如下：
    2日下午16日寸40分左右，我正在徐汇区东平路、桃江路口的街心花园锻炼；面朝美国领事馆方向打木兰拳，忽然发现天空有一金色光带，似静止，又似移动。起初以为是飞机尾部的喷射物，旋即否定了这种想法，因为：
    (1)并未看到飞机；
    (2)飞机尾部喷射物一般是红色的，不可能是火焰般的金黄色；
    (3)其移动速度较飞机速度慢得多。
    几分钟后，我看到在另一面天空有一架

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