老板自制飞机性能堪比一战战机(图)

发布时间：2007/12/6 23:38:45 阅读：

廖先生的助手们正在把飞机拖出车间调试。

廖先生正在为自制的飞机手工上漆。

廖先生边看图纸边对比尚未完工的飞机。

●所有材料均为进口 总花费约70万元

●昨日飞机外壳装备完成 将安装发动机并首航

30年前，年轻的廖大饶第一次从飞机舷窗里鸟瞰大地时，他就下决心一定要学会开飞机。

20年前，壮年的廖大饶第一次独自从驾驶舱内端详蓝天白云，刚拿到轻型飞机驾驶执照的他，又有了一个雄心勃勃的梦想：此生亲手做一架飞机，开着它环游全国。

半年前，52岁的廖大饶完成了飞机的设计图，开始着手建造。据称，这架仿美军“P-51野马”制造的活塞式螺旋桨机，性能可媲美一战后期的军用战斗机。

文/记者 谢英君 图/记者 王子恒

昨日，凤岗老板廖大饶的飞机外壳装备完成了，即将开始安装发动机并进行首航。他半生的凌云壮志，已经跃跃欲飞。

外形仿“野马”战斗机

廖大饶在凤岗开了一家工艺品厂，他的“空军基地”就设在工厂货仓内。昨日记者看到，工厂的操场竟是一个简易机场，指示灯、防护栏、“H位”停机坪齐备。正要寻找廖大饶时，头顶忽然传来阵阵马达轰鸣，一架红色单座直升机从远处呼啸而来，旋即落在操场上。他跳下飞机，笑着说：“没事喜欢飞到天上转转，这小机场是直升机专用的。”

说着，廖大饶带记者参观了组装中的飞机。机库面积约200平方米，一张大工作台上满满堆着电锯、螺丝刀和扳手等工具，一辆银灰色的仿“P-51野马”被吊架固定在大厅中央。飞机刚进行过第一次喷涂，铺有聚酯纤维蒙皮（蒙皮是包围在机翼骨架外的维形构件，用粘接剂或铆钉固定于骨架上，形成机翼的气动力外形——编者注）的外壳闪闪发亮，机身尚未安装发动机、螺旋桨和仪表盘。

廖大饶说，飞机外形按4：3的比例仿“野马”战斗机所制，翼长8.4米，全长6.7米，机身主要由铝和松木所制，将使用国产的新型直列液冷式发动机，组装完成后重320公斤，最高时速可到达260公里。“飞机的外形是二战机种，性能则与一战时的主力战机相当。”廖大饶笑称。

搜集英文资料自画设计图

据了解，廖大饶造飞机的念头源于年轻时的飞翔梦。“坐在飞机上，蓝天白云似乎触手可及，感觉非常美妙。”他因为喜欢飞机，他在1987年考取了轻型飞机驾驶证，但心里仍隐隐觉得不满足，梦想有一天可驾驶自己亲手组装的飞机冲上云霄。

直到三年前，他通过生意上的一些外国朋友，得悉美国航空联盟有螺旋桨飞机配件出售，于是想到买零件自己组装飞机。由于对方不肯提供图纸，他便根据所学和相关资料，亲自动手设计飞机。

“活塞式螺旋桨机的制造其实原理很简单，难就难在必须精确计算出机体的重量和空动力等数据，而且使用专业航空配件也很重要。”

廖大饶向记者展示了一本厚达500多页的英文资料剪本。这是他从外国相关书籍上收集来的。设计图完成后，经过美国航空联盟的专业计算机模拟演算过，证实飞机总体设计合理，组装完毕就可飞行。

廖大饶的飞机除发动机外，其余材料全由美国航空联盟进口，连最便宜的一根螺丝钉都要花3美元。飞机外壳采用国际抗压性最好的纤维蒙皮，5公斤不到的物料就花了上万美元。“这架飞机的造价约70万元人民币，差不多每个零件都是手工打磨过的。”廖大饶说。

还想多造10架仿“野马”机

目前廖大饶的爱机刚装完外壳，接下来将开始安装发动机等核心组件，预计在年底前可进行试飞。

他说，如果试飞成功，自己打算再多造10架仿“野马”，组成一个表演队，在将来退休后到全国各地巡回表演。“希望将来白发苍苍时，还能和志同道合的朋友同游蓝天。”

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